评论员 陈柯旭
据广东广播电视台，近日，广州市天河区一个地铁站外，为防止电动车违停，竖立起一排排隔离柱，密集程度仿佛“梅花桩”。
对于隔离柱的设置问题，网上产生了不少争议。有网友认为，地铁口周边交通有所改善，进出地铁方便多了；但也有人表示，过于密集的隔离柱让人感到不适，并且严重影响市容。
（图源：广东台触电新闻）
不可否认，设置“梅花桩”，的确能够改善地铁口被电单车围堵的情况。但是，摆放的方式过于多样，既有呈直角围绕地铁出口的，也有沿马路横排摆放的，让原本宽阔的道路变得更加狭窄。尤其对老人、推婴儿车、残障人士等群体来说，大大提高通行难度，反而增加出行负担。
据工业和信息化部网站显示，截至2024年5月，我国电动自行车社会保有量已达3.5亿辆。相较于机动车，电动车小巧灵活，方便停放，已然成为市民短途出行的重要交通工具。
巨大的“保有量”数据背后，更需要解决的是，电动车停放需求的问题。地铁口作为交通枢纽节点，停放电动车的需求量大，简单设置密集隔离桩，不仅影响市容，还有可能导致其他公共区域的电动车违停数量增加，并不能从根本上解决问题。
面对非机动车停放乱象，不能以“丑”止“乱”，有关部门还是应该加强监管力度，重新规划、合理增加停放点，即便隔离桩非设不可，也应该做到整洁有序。另外，个人也需要自觉遵守相关规定，共同维护电动车停放秩序。
