1800多年前，曹操与袁绍相持于官渡，最终曹操以劣势兵力以弱胜强，大败袁绍，这是中国历史上著名的“官渡战役”，发生在今天河南郑州中牟县东北。千年后的今天，被誉为“黄河第一跨”的河南官渡黄河大桥在这里通车了。

      该工程于2016年9月开工建设，总投资39.1亿。起于新乡市原阳县阳阿乡，止于郑州市中牟县万滩镇，因距离 “官渡之战”的古战场不远而得名。路线全长31.775公里，按一级公路建设标准设计，设计速度100公里/小时，其中，官渡黄河大桥全长7377米，双向八车道，桥墩之间最大主跨跨径125米，是我省干线公路目前最宽的黄河桥，也是国内首座将体外预应力技术应用于大规模连续梁的特大桥 。

     届时，河南境内已通车的黄河大桥达到25座。官渡黄河大桥将与桃花峪黄河大桥、郑州黄河公路大桥、郑新黄河大桥等大桥共同跨越黄河天堑，形成沟通黄河两岸交通的又一重要通道。

      官渡黄河大桥作为国道107东移的咽喉工程，对保证国道107大动脉的畅通，对促进黄河两岸人流、物流的便捷通行，加快以郑州为核心的中原城市群建设，加速郑新融合，缓解区域交通压力，促进河南经济高质量发展乃至全国经济发展都具有重要意义。

这些郑州境内的公路黄河大桥，你走过几座？

      郑州黄河公路大桥

      别名花园口黄河大桥，跨越黄河的公路桥。位于河南省郑州市，南起郑州市花园口，北抵原阳县刘庵村。大桥1984年开工建设，于1986年9月30日正式建成通车。该桥全长5549.86米，宽18.5米，桥高15米，中间9米为快车道，可以并行4辆55吨的重型汽车，两边各有1米宽的人行道和3.5米宽的慢车道。在当时号称“亚洲第一大公路桥”，亚洲最长的公路大桥，邓小平为大桥题写了桥名。

      2012年10月8日零点起，郑州黄河公路大桥取消收费，永久免费，意味着郑州黄河公路大桥正式回归公益属性。

      刘江黄河大桥

      原名为郑州黄河高速公路特大桥，跨越黄河的高速公路桥。于2004年10月建成通车。是京港澳高速公路的重要组成部分，全长9848.16米，双向8车道，为国内同类跨河桥梁之最。是黄河上第一座钢管拱形特大桥，也是目前黄河上最长，最宽阔的高速公路特大桥。

      南河渡黄河大桥

      原名为焦作黄河公路大桥，跨越黄河公路大桥。2008年4月11日更名为“南河渡黄河大桥”。2001年建成通车，桥长3010米，宽18米，双向4车道。历史上南河渡是个黄河南岸知名的渡口，以渡口名命名体现中原黄河历史文化。

      郑新黄河大桥

      原名为郑州黄河公铁两用特大桥，跨越黄河的公路，高速铁路两用特大桥。大桥于2010年9月30日建成通车，是中国南北交通大动脉京广深港高速铁路的重要组成部分，设计建设规模为世界同类跨河桥梁之最。新黄河大桥按照一级公路标准设计，双向6车道布置，采用沥青混凝土路面。其中，公铁合建的郑州黄河公铁两用桥是目前世界上最长的公铁两用桥，合建部分长9177米;也是世界上设计标准最高的公铁两用桥。

      桃花峪黄河大桥

      原名为荥阳至武陟黄河大桥，2008年4月更名为“桃花峪黄河大桥”。郑州桃花峪黄河公路大桥位于荥阳市和焦作市武陟县交界处，是郑州市区第四座跨黄河公路大桥，是武陟至西峡高速公路跨越黄河的一座特大桥，也是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨越黄河的一条南北向高速大通道。2013年9月27日正式通车，全长28.6公里，桥梁设计全长7691.5米，采用双向6车道高速公路标准设计，是世界上跨度最大的三跨双塔自锚式悬索桥，在建筑工艺上创造了多项世界和国内第一。

      大桥沿途设两个高速收费站，收费标准为10座以下(不含10座)每车次10元;10-30座(不含30座)客车和23座以下(不含23座)卧铺客车每车次20元;30座以上客车及23座以上卧铺客车，每车次40元。

又一座！焦郑黄河大桥将年底通车！

      同样的好消息，国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接线也将在年内通车，该工程是我省“十一纵十一横”普通国道网规划内的一条南北纵线。大桥起点位于原焦高速焦作南互通式立交南侧，北接焦作市迎宾大道，终点位于荥阳市北马沟村东南，与省道312沿黄快速路相交。

      项目建成后将大大提升黄河两岸人员、物资流通效率，推动郑州、焦作协同融合。

      滔滔黄河之上，黄河大桥稳稳屹立，以钢筋铁骨架起黄河两岸人民更加美好的生活之路，承载着对明天的无限期望！

大象新闻编辑 彭丹