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夜幕下的钢轨“整形师”

来源:FM90.0 My Radio2021-01-21 15:31:03

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  隆冬时节,北风飕飕。

  1月20日凌晨,城市还在睡梦中,中国铁路郑州局集团公司郑州工务机械段的钢轨“整形师”们却已早早赶到京广高铁许昌东站。趁着施工“天窗”还没到,大伙儿正抓紧时间对在此停靠的庞然大物——GMC—96X型钢轨打磨车进行工前检查。淡黄的灯光下,他们忙碌的身影温暖着城市的夜。

  

 

  钢轨“整形师”召开工前交班会

  随着春运临近,铁路工作人员持续加大线路养护力度,对管内高铁设备进行全面“诊疗”,让旅客的回家之路更安全、更舒适。

  

 

  钢轨“整形师”做好工前检查

  “从1月7日起,我们计划利用22个施工‘天窗’,对京广高铁许昌东至郑州东区间上下行160多公里的线路进行打磨。”该段维修四车间副主任徐翔介绍,他们今天的作业区段距离许昌东站有30多公里,所以要提前准备。

  

 

  钢轨“整形师”做好施工防护

  作为国内最先进的钢轨打磨车型,GMC—96X型钢轨打磨车作业时速达16km/h,同时作业精度又可控制在0.1毫米左右,工作时全车96个打磨单元马力全开,能够有效消除钢轨波浪磨耗和表面疲劳裂纹,同时修复钢轨廓形,修正轮轨关系,提高列车运行的平顺性。

  

 

  钢轨“整形师”驾驶打磨车运行

  0时50分,“天窗”命令准时下达,钢轨“整形师”驾驶打磨车拨开凛冽寒风,一路向北前行。约摸半个小时,打磨车抵达指定施工区段,徐翔指挥作业人员降下打打磨作业装置,不多时,炫美的钢花便从砂轮与钢轨间隙中迸发而出,迅速点亮了漆黑的夜。远远望去,好似火龙奔腾,令人叹为观止。

  

 

  钢轨打磨车快速运行作业中

  “铁路安全无小事。”施工开始后,徐翔便精神高度集中,全程站在驾驶室里联控指挥,他说,打磨钢轨要恰到好处,打的太浅除不了病根,打的太深又会影响钢轨寿命,所以要把精准握,“量体裁衣”。

  

 

  钢轨打磨车在弯道作业

  为确保作业质量,徐翔在施工前就组织专人对施工区段的钢轨状态、曲线半径等要素进行了技术交底,科学制定行车组织方案和施工安全方案。施工中,他们认真落实高速铁路打磨作业标准,按照少量多次的方式对钢轨进行打磨,并根据实时状况,科学调整打磨功率。该段还建立以钢轨廓形为基础、综合全面分析的质量评价体系,联合设备管理单位对施工区段作业质量进行检查,认真分析记录钢轨廓形、切削量、磨面宽度等技术指标,合格后共同签认,做到打磨一个区段、验收一个区段。

  

 

  钢轨“整形师”保养设备

  施工一直持续到4点10分,当夜他们共完成了6.5公里打磨任务,经技术人员复核后,线路正点开通,静待首趟高铁列车安全通过。

  然而,钢轨“整形师”们的工作并没有结束,由于钢轨打磨时会产生大量铁屑和粉尘,为不影响下次施工,返回车站停车基地后他们还要做好吹灰、除尘、检查等保养工作。映着天边泛起的鱼肚白,钢轨“整形师”又投入到了新一轮的忙碌。

  

 

  钢轨“整形师”结束一天的忙碌

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文章关键词:夜幕下的钢轨“整形师” 责编:王玺真

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