在中部枢纽郑州，这里正作为中心点向四面八方伸出一条条铁轨，逐渐形成“米”字形的快速铁路网。曾经的“纸上蓝图”，已变成如今的“地上通途”。

郑州东站，全国第一个“米”字形高铁网枢纽，平均每60秒会有222名旅客从这里进出站，每4分钟会有一趟高铁从这里驶出。

旅客：

以前去成都时间是一天一夜，挺费时间的，现在高铁太方便了，5个多小时都到了，（下午）六点不耽误吃火锅，真好！

这张线路图，就是河南“米”字形高铁网。这一横是徐兰高铁，一竖是京广高铁，一撇是郑渝高铁，一捺是郑阜高铁。“米”字形高铁的这四笔已经落笔，成为中原大地人流、物流的快捷通道。

一大早，中铁快运郑州分公司的一台台小推车在站台穿梭。这趟高铁的留出几节车厢是没有乘客的，里面满载着文件、礼盒等包裹。它们搭乘高铁驶向北京，客户最快当天下午就能收到货物。

中铁快运郑州分公司郑州东站营业部经理  王岩：

一天平均我们发送大概90多趟列车，1000多件货物，覆盖了全国的省会城市。尤其是早上六点到八点半，是我们作业高峰期。

高铁速度，在给物流提速。一站式直达、没有中转环节的运送，成为物品往来的重要选择。在河南“米”字形高铁网中，还有两条线即将开通。一条是上面的“一点”——郑太铁路，就在最近开启全线联调联试，另一条是“撇点”——郑济铁路，正在进行铺轨作业。高铁的平稳、安全，最重要的核心工艺之一就是轨道无缝焊接，每一个焊头的误差不超过0.2毫米。

郑州工务机械段焊轨车间钢轨焊接工艺技术员 罗宇航：

在河南近3000公里的米字形高铁网络中，每100米都有一个焊头。我们用自己的汗水和努力保证了每一个焊头的零误差，零缺陷。正是中国高铁的发展，给了我们这群年轻人一个最好的奋斗舞台。

预计年底通车后，郑州至太原的时间将由现在的10个小时缩短为2个多小时。河南“米”字形高铁网，正缩短城市间的时间距离，串起便捷生活的经济带。