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震撼延时!世界跨高铁整幅转体最宽桥成功转体!

来源:河南新闻广播2019-10-22 19:59:30

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河南新闻广播记者 温晓磊

10月22日下午,世界跨高铁整幅转体最宽桥—河南郑州迎宾大道上跨郑万高铁转体桥在20米空中成功转体。

历时1小时59分钟!

一起跟随记者现场延时拍摄,感受“世界之最”震撼瞬间!

【现场!震撼人心 争分夺秒】

“我宣布河南郑州迎宾大道上跨郑万高铁转体桥转体开始……”

当天下午3时58分,总长99.5米、宽45.83米、重2万吨的T型梁体,随着中铁二十五局总指挥的一声令下,四台千斤顶及牵引索的拉动下,以平均每分钟0.74度的速度,逆时针旋转88度至设计位置,成功跨越郑万高铁后,于5时57分转体精确就位。

迎宾大道位于航空港实验区东西向主轴线上的快速通道上,是《郑州航空港地区总体规划(2018~2035)》对外交通道路网“三纵四横”系统之一“横”,也是郑州机场至郑州南站唯一的快速通道。迎宾大道高架桥(涉铁段)上跨在建郑万高铁、机场至郑州南站城际铁路及5条规划城际铁路,是迎宾大道的关键控制性工程。

为减少桥梁施工对铁路运营的影响,桥体采用转体施工方法,先平行于铁路一侧浇筑梁体,再用液压千斤顶牵引梁体,逆时针旋转88.9度至设计位置。

【突破!世界首次转体 攻克作业难题】

由于车道变化,桥面采用不对称转体T构设计,需要充分考虑平衡稳定,施工难度极大。一般的铁路跨铁路转体,大都是单幅12米左右,但此桥为市政工程,双向8车道45.83米的整幅桥梁跨高铁转体,在世界上尚属首次,桥墩支撑的转体桥梁两端重量相差220吨,就像天平失衡一样,提前经过几十次测算试验,以便通过配重达到平衡。不平衡性带来稳定性控制的巨大压力,常规转体一般为两台连续千斤顶,该桥也在世界范围内首次使用转体牵引四联动系统,四台千斤顶在一个平面上同时发力,保证转体时的稳定和平衡。

【精准!2万吨桥体 误差1毫米】

如何让重达2万吨桥体逆时针旋转?桥梁转体的诀窍就在于核心部件——球铰。转体桥采用了国内最先进的大尺寸、高精度球铰,直径5米的球铰安装在桥梁的承台与墩柱之间,要求误差在1毫米之内,相当于一个转盘,上转盘承载着转动的梁体,下转盘则与桥梁基础相连。转体时,只需要几十吨的力,就可以让这个相当于1.3万辆小汽车重量的巨无霸原地旋转球铰安装哪怕是只有几毫米的偏差,也会在梁体末端放大到几米的误差,给转体施工带来灾难性影响。

为了确保转体安全,郑万铁路给出了四个小时“天窗期”,转体桥周围800米进行了全封闭围挡,安排了安全员对车辆人员及时疏导,配备了对讲设备全方位保障转体施工。

【关键!助力空中丝路 助推中部崛起】

郑州航空港区是目前唯一一个由国务院批复的航空经济先行区。桥转体完成后,将于已建成的相邻现浇梁合龙,随后进行桥面的附属工程施工,整个迎宾大道将达到通车条件

历经六年建设的郑州航空港经济综合实验区,“连通境内外、辐射东中西”的国际化立体综合交通枢纽正加速形成,其迎宾大道的建成,不但可实现高铁南站和机场快速联通,中牟、新郑、尉氏等地到达机场和郑州主城区的时间也将大幅缩减,同时将提升该地区空中丝路运承能力,对实现中部崛起和中原城市群建设具有重要意义。

最后,跟随记者一镜到底,走进世界跨高铁整幅转体最宽桥的核心部位!

河南新闻广播编辑 刘佳

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